Guidages linéaires à galets : deux besoins de lubrification

Par Lisa Eitel | 7 juin 2023

De nombreux guidages linéaires à galets nécessitent une lubrification à deux points différents de leur assemblage :

Comme pour la plupart des dispositifs mécaniques de transmission de puissance, la lubrification de ces deux zones critiques prolonge la durée de vie du guide linéaire en minimisant ou en éliminant la corrosion des sous-composants métalliques ainsi qu'en réduisant la friction et le bruit (et donc l'usure).

Pour les roulements rotatifs à éléments roulants au cœur de chaque galet de roulement, une huile minérale de qualité industrielle est le plus souvent utilisée pour la lubrification avec de la graisse au savon de lithium, le cas échéant. (En fait, de la graisse au savon de lithium est parfois également appliquée sur le chemin de roulement pour l'expédition.) Pour les réglages très chauds ou les axes devant supporter des charges utiles particulièrement lourdes, des additifs extrême-pression ou EP peuvent empêcher le contact direct des surfaces d'usure de contact ainsi que résister les effets néfastes du contact de surface de glissement.

Comme pour tout composant qui est à la base d'un roulement rotatif à éléments roulants métalliques, le remplissage de graisse ne doit pas dépasser le pourcentage recommandé du volume interne libre du roulement.

Les chemins de roulement des guides linéaires à galets sont souvent lubrifiés par des racleurs pré-intégrés d'une manière ou d'une autre dans le chariot de l'ensemble. Lorsque des paramètres de lubrification rigoureux sont essentiels au fonctionnement de l'axe de la machine, certains fabricants permettent de spécifier des chariots avec des racleurs de lubrification ou de l'huile conçus pour une application donnée - par exemple, avec des écrans métalliques pour garantir que les éléments de racleur délicats résistent au fonctionnement sur la machine-outil équipement.

Certains fabricants proposent des capuchons techniques pour envelopper et donc protéger les roues tout en assurant simultanément la lubrification du chemin de roulement à chaque course d'axe.

Souvent, l'applicateur de lubrifiant lui-même prend la forme d'un cuboïde en feutre chargé d'huile. Ces prismes rectangulaires sont soit préchargés avec suffisamment d'huile pour durer toute la durée de vie de la machine, soit assemblés au chariot afin que l'utilisateur final puisse les recharger en huile via un graisseur lors de l'entretien régulier. Bien que les exceptions abondent, les petits assemblages de galets de roulement sont plus susceptibles d'être lubrifiés et scellés à vie, tandis que ceux destinés à supporter de lourdes charges comportent souvent des moyens et du matériel pour permettre la relubrification.

En fait, cet entretien doit avoir lieu aux intervalles de lubrification définis par le fournisseur de composants linéaires. Alors que l'intervalle exact peut nécessiter une définition par des essais qualitatifs, les réglages particulièrement sales nécessitent toujours un lubrifiant plus fréquent et plus copieux. Sinon, le fretting du chemin de roulement, la corrosion et d'autres problèmes se développeront.

Une dernière remarque : lorsqu'un équipement à mouvement linéaire est destiné à être utilisé dans l'industrie alimentaire et des boissons et qu'il existe une possibilité de contact accidentel avec des aliments, le lubrifiant utilisé sur le chemin de câbles doit être la National Sanitation Foundation (NSF) Intl. Lubrifiant H1.

Le lubrifiant le plus approprié pour les éléments internes d'une roue à galets dépend du type de roulement qu'elle contient ; les paramètres de l'application ; comment le guide linéaire à galets est intégré dans la plus grande machine ; et l'accessibilité du guide linéaire pour une éventuelle relubrification.

La lubrification à l'huile peut s'infiltrer dans les zones de contact et en évacuer la chaleur ; ce dernier est particulièrement important sur les axes linéaires devant effectuer des courses rapides. L'huile a également tendance à offrir un frottement exceptionnellement faible et à transporter les débris loin des zones de travail (de contact) de l'ensemble de guidage. Le principal inconvénient de l'utilisation de l'huile est la nécessité d'une étanchéité particulière.

En revanche, la lubrification à la graisse ne transporte aucun débris ni chaleur hors des zones de contact et peut, dans certains cas, être expulsée des zones de contact qu'elle est censée protéger. Cependant, la graisse ne nécessite presque pas d'éléments de rétention spéciaux. En effet, il tend à protéger les ensembles de roues notamment contre la pénétration de débris. C'est également un choix de premier plan lorsqu'un axe doit offrir une longue durée de vie avec peu ou pas d'entretien. Si nécessaire, des conduits pour le changement peu fréquent de graisse peuvent être inclus dans l'ensemble du chariot.

Bien qu'au-delà de la portée de ce guide de conception, une troisième option pour les applications particulièrement chaudes, corrosives ou autrement difficiles consiste en des éléments de chariot à galets de roulement dotés d'éléments d'assemblage en lubrifiant solide ou en matériaux imprégnés d'huile pour essuyer ou badigeonner par intermittence les surfaces de travail avec du lubrifiant. substances.